Havacılık ve uzay endüstrisinin büyük başarıları, havacılık ve uzay malzemeleri teknolojisindeki gelişmeler ve atılımlarla ayrılmaz bir bütündür. Savaş uçaklarının yüksek irtifa, yüksek hız ve yüksek manevra kabiliyeti, uçağın yapısal malzemelerinin yeterli mukavemet ve sertlik gereksinimlerini karşılamasını gerektirir. Motor malzemeleri, yüksek sıcaklık dayanımı ihtiyacını karşılamalıdır; yüksek sıcaklık alaşımları, seramik bazlı kompozit malzemeler temel malzemelerdir.

Geleneksel çelik 300°C'nin üzerinde yumuşar ve bu da onu yüksek sıcaklık ortamları için uygunsuz hale getirir. Daha yüksek enerji dönüşüm verimliliği arayışında, ısı motoru gücü alanında giderek daha yüksek çalışma sıcaklıkları gerekmektedir. 600°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda kararlı çalışma için yüksek sıcaklık alaşımları geliştirilmiştir ve teknoloji gelişmeye devam etmektedir.

Yüksek sıcaklık alaşımları, havacılık motorları için temel malzemelerdir ve alaşımın ana elementlerine göre demir bazlı, nikel bazlı yüksek sıcaklık alaşımları olarak ikiye ayrılırlar. Yüksek sıcaklık alaşımları, havacılık motorlarında ilk ortaya çıktıkları günden bu yana kullanılmaktadır ve havacılık motorlarının üretiminde önemli malzemelerdir. Motorun performans seviyesi büyük ölçüde yüksek sıcaklık alaşımlı malzemelerin performans seviyesine bağlıdır. Modern havacılık motorlarında, yüksek sıcaklık alaşımlı malzemelerin miktarı motorun toplam ağırlığının %40-60'ını oluşturur ve esas olarak dört ana sıcak uç bileşeni için kullanılır: yanma odaları, kılavuzlar, türbin kanatları ve türbin diskleri ve ayrıca dergiler, segmanlar, şarj yanma odaları ve kuyruk nozulları gibi bileşenler için de kullanılır.

(Diyagramın kırmızı kısmı yüksek sıcaklık alaşımlarını göstermektedir)

Nikel esaslı yüksek sıcaklık alaşımları Genellikle belirli bir gerilimin 600 ℃ üzerindeki koşullarda çalışır, sadece iyi yüksek sıcaklık oksidasyon ve korozyon direncine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek yüksek sıcaklık mukavemeti, sürünme mukavemeti ve dayanıklılık mukavemetinin yanı sıra iyi yorulma direncine de sahiptir. Özellikle havacılık ve uzay sektöründe yüksek sıcaklık koşullarında, uçak motoru kanatları, türbin diskleri, yanma odaları vb. gibi yapısal bileşenlerde kullanılır. Nikel bazlı yüksek sıcaklık alaşımları, üretim sürecine göre deforme olmuş yüksek sıcaklık alaşımları, döküm yüksek sıcaklık alaşımları ve yeni yüksek sıcaklık alaşımları olarak sınıflandırılabilir.

Isıya dayanıklı alaşımların çalışma sıcaklığı arttıkça, alaşımdaki güçlendirici elementler de artar ve bileşim daha karmaşık hale gelir. Bu da bazı alaşımların yalnızca döküm halinde kullanılabilmesine ve sıcak işlemeyle deforme edilememesine neden olur. Dahası, alaşım elementlerinin artması, nikel bazlı alaşımların bileşenlerinde ciddi ayrışmalara neden olarak katılaşmasına ve bu da organizasyon ve özelliklerinde düzensizliğe yol açar.Yüksek sıcaklık alaşımlarının üretiminde toz metalurjisi prosesinin kullanılması yukarıdaki sorunları çözebilir.Küçük toz parçacıkları, toz soğutma hızı, ayrışmayı ortadan kaldırma, iyileştirilmiş sıcak işlenebilirlik, orijinal döküm alaşımının yüksek sıcaklık alaşımlarının sıcak işlenebilir deformasyonuna dönüştürülmesi, akma dayanımı ve yorulma özellikleri iyileştirilerek, daha yüksek mukavemetli alaşımların üretimi için toz yüksek sıcaklık alaşımı yeni bir yol üretmiştir.